川(chuan)南港(gang)(gang)(gang)務機(ji)(ji)構(gou)(gou)是港(gang)(gang)(gang)投集困(kun)的直屬(shu)機(ji)(ji)關一(yi)種制(zhi)造業客(ke)戶(hu)，注(zhu)冊的投資4億人民幣，金(jin)(jin)融財產(chan)(chan)高于90億人民幣。當今川(chuan)南港(gang)(gang)(gang)務機(ji)(ji)構(gou)(gou)控股客(ke)戶(hu)“三港(gang)(gang)(gang)一(yi)運(yun)一(yi)頓”，“三港(gang)(gang)(gang)”即瀘州港(gang)(gang)(gang)、宜賓市港(gang)(gang)(gang)、樂山市港(gang)(gang)(gang)，“一(yi)運(yun)”即長運(yun)機(ji)(ji)構(gou)(gou)，“一(yi)頓”即匯(hui)通物理快遞機(ji)(ji)構(gou)(gou)，轄下(xia)制(zhi)造業客(ke)戶(hu)20余家(jia)。機(ji)(ji)構(gou)(gou)銷售(shou)包函航(hang)運(yun)營(ying)運(yun)人員方法、船舶制(zhi)造修造、水(shui)上(shang)運(yun)動(dong)搬(ban)家(jia)、產(chan)(chan)業園營(ying)運(yun)人員、涉港(gang)(gang)(gang)金(jin)(jin)融財產(chan)(chan)方法、成品油對外(wai)國際(ji)貿易及搬(ban)家(jia)、全國國內外(wai)對外(wai)國際(ji)貿易、倉儲物盒(he)流(liu)物理快遞、多(duo)式聯運(yun)與搬(ban)家(jia)代理商業、航(hang)運(yun)裝載(zai)垃(la)圾箱(xiang)、橇裝機(ji)(ji)械租房(fang)等(deng)。

川南(nan)港(gang)務(wu)投(tou)資控股公(gong)司牢(lao)牢(lao)包圍(wei)港(gang)投(tou)投(tou)資控股公(gong)司“一形式(shi)、四(si)網絡(luo)app平(ping)臺”的(de)戰略重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)目標(biao)設計，堅(jian)持下去立(li)體式(shi)化操(cao)作(zuo)、技術系(xi)統化安(an)排(pai)、全(quan)地(di)方相融，以集裝卸、散雜貨鋪、特大(da)安(an)全(quan)事故件業務(wu)部(bu)進(jin)展為重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)，寬(kuan)裕(yu)表現航運對財產(chan)化積累(lei)、保(bao)稅加工制作(zuo)、自由度進(jin)出(chu)口貿(mao)易(yi)等部(bu)分的(de)助(zhu)推(tui)勝機，牢(lao)牢(lao)把握的(de)功能陜(shan)西休(xiu)館(guan)進(jin)展，以“勾勒1個標(biao)準(zhun)、進(jin)展3大(da)主營業務(wu)、精準(zhun)定位四(si)大(da)臨港(gang)財產(chan)化、維持2大(da)網絡(luo)app平(ping)臺”為戰略重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)目標(biao)促進(jin)改革，經營川大(da)西南(nan)，詳(xiang)細(xi)加入陜(shan)西東(dong)向、南(nan)向休(xiu)館(guan)過(guo)道(dao)和川渝中(zhong)南(nan)部(bu)雙(shuang)城社會旅游(you)圈(quan)的(de)建(jian)設，重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)圍(wei)繞提高了(le)航運、物料輻射危害助(zhu)推(tui)工作(zuo)，推(tui)動(dong)進(jin)展加入空間進(jin)取、業內1流的(de)航運操(cao)作(zuo)商(shang)、一體化物料的(de)功能商(shang)、集整型(xing)小區市場激發(fa)商(shang)，推(tui)動(dong)“港(gang)納九州、物達天(tian)地(di)”。

      倡(chang)導(dao)一(yi)款 制度：倡(chang)導(dao)職責合理化、市(shi)場定位為準的(de)口岸方(fang)法制度。

      發展三大主業：港口運營、物流運輸及園區開發三大主業。

      聚焦六大臨港產業：油品、糧食、木材、大件、汽車、礦產等臨港產業。

      支撐兩平臺：全球物貿服務平臺、現代產業發展平臺。