6月27日后半夜，一列高速行駛糧食作物的氧化鐵皮聯運班列慢慢地駛出瀘州港，基本原則地為遵義閣老壩站，“瀘州港—遵義”氧化鐵皮聯運班列真正開端試運動。
我縣班列存放40個要求集裝運，產品體積1000噸，貨值1000萬元，整個過程利用“一盒制”的鋁水聯運機制，可以有效增長產品搬運學習效率，減小產品換箱耗費。
自201在一年6月瀘州港跌路使用線建起投入使用一來，我國已升級至杭州平原區沿海各地、攀西沿海各地及長沙沿海各地煉鋼爐聯運班列和“瀘州—武漢”“瀘州—欽州”等鐵海聯運班列，俄羅斯鐵路及安徽西南區陸海新車道江鐵海聯運班列會相繼首次發布并付出完成圖定化工作。下1步，瀘州港將在車道建沒、海港口查詢用途、集疏運指標體系等問題不斷地使力，付出優化安全服務安徽向外開啟的力量和層次，深入帶入“地方人民節節高升”建沒和西南區陸海新車道戰略目標趨勢，推動海港口查詢完成高品質量趨勢。
