4月16日，升舉著51臺凱翼小車的15個集裝卸從攀枝花港預祝裝船啟航，45天之后，該批號小車將經長江期貨水道江海聯運至拉丁中美洲。
為帶動本土化機動車動力總成進出口由東部航運集裝柜向河道航運適當轉移，綿陽港業務具體步驟項目人員相互突襲，聯合技術船品牌接通江海聯運路徑名，積極爭取為本地人廠家保證合適的資金。一同，為保持集裝柜與裝船洗滌 的可靠性和高錯誤率性，爭對做業方案設計深入實際理論研究，把握集裝柜基本進行操作生產藝持續不斷的創新發展網站優化，建立健全基本進行操作具體步驟，吸引人才好幾回支專業性的動力總成集裝柜做業項目人員，功德圓滿變現由“整箱裝2車”到“整箱裝3車”的生產藝開悟，且做業錯誤率由“每星期2箱”大幅不斷提升至“每星期17箱”，大中國大地減低大家物流貨運資金，更進一步一個腳印大幅不斷提升綿陽港水路運輸海上捕魚的通道的爭奪力。
本批號車體線束線束集裝箱出來型經營模式的升級優化和支撐，為北京省開鑿沒事條更低碳環保、條件、智能、穩固、安全性的車體線束線束海上捕魚運送通路，下的一步，攀枝花港將切實深入推進貫徹企業“一膜蛋白、四服務平臺”的戰略方針堡壘機被部署，充分的揮發攀枝花港航運各口岸作用優劣勢，積極推進北京省車體線束線束出進口型金融產品穩定的增加。