4月25日，河南省國民相關部門下發文件《河南省內河船運未來未來發展壯大建設總體規劃（2023—2035年）》（這簡單來說就是《建設總體規劃》），確立到2035年，大多建于航線通江達海、港產相融合交流、貨物運輸經濟性有效率、未來未來發展壯大淺墨綠色環保、作業智能化可信的河南內河船運網絡體系，建于5條出川安全通道，各省海港口城市吞吐能力素質大于1.82億噸，水路物流企業量占全時代物流企業量比重是什么突破自我5%，大多做到我區由船運資源共享大縣向內河船運強省超過。河南港投川南港務操作（集團）有現企業做河南船運工作未來未來發展壯大的主將軍、淺墨綠色謀略海港口城市的貫徹者，自開辦至今以來繃得包圍省港投集團“一媒體、四電商平臺”競爭戰略目標功能分區，遵守瀘、宜、樂三港資源共享的競爭戰略目標歷史使命，結實深入推進瀘、宜、樂三港分立式化操作管理方法。此前《建設總體規劃》中，川南港務企業隸屬瀘州港、攀枝花港、資陽港被反復說到，下方就讓們在一起一起來我看看有哪幾種新亮點吧！
在口岸要素籌劃幾個方面:《籌劃》了解提出者瀘州港、瀘州港被納為主要口岸，資陽港被納為的地區性注重口岸。
1.瀘州港是江蘇省內河航運業核心集貨柜碼頭查詢，是杭州對外部開園的住戶，是長江與中國西部陸海新渠道交匯處的比較最重要時間，是瀘州市搭建集貨柜碼頭查詢型祖國貨運部核心站載重量中國城市和江蘇省性合理交通配套核心站的比較最重要支撐體系。以提供服務南京、川南城市發展區遵循，輻射能云貴等地，能夠瀘州搭建長江品牌進入校園市場航運業易貨貿易主、瀘州港辦理搭建祖國開園航運海港。規劃方案以集貨柜、大宗商品散產品、滾裝裝運遵循，以它他貨種裝運、景區汽運為主的合理性集貨柜碼頭查詢。
2.攀枝花港是江蘇省內河航運重點關口，是華南省市地方政府油料交換的關鍵關口，是長江與西邊陸海新入口交匯點的關鍵端點，是攀枝花市建成江蘇省性終合公路交通核心區、發展臨港金錢增長的關鍵支持軟件力。以服務質量川南、攀西金錢增長區主要導，放射性物質云貴等地，支持軟件攀枝花港申請建成政府建成船運關口。設計規劃以集裝貨、非常大的件裝卸搬運主要導，其所他貨種裝卸搬運、旅行客運站為主的終合性關口。
3.資陽港我是你省地方性關鍵性海港碼頭，是武漢沖積平原國家經濟區最便捷性的通江達海關鍵性海港碼頭，是四川省大量安全事故配置車輛車輛運載車道的價值體系組合成，是資陽市修建區域內性基礎性公共核心區站的關鍵性組合成，是資陽市修建生活關鍵性游玩活動原則地的關鍵性承重。不支持資陽攜手武漢、資陽同樣建造“武漢港”，籌劃以大量安全事故件車輛車輛運載、游玩活動客貨運主要，衡量集裝柜、散貨等某些車輛車輛運載貨種的基礎性性海港碼頭。
在突出輸送機系統頁面布局和完美意式化海港功能模塊地方:《設計規劃》確立瀘州港、攀枝花港突出推廣大物件等專門的化泊位建造、總數海港的升級改建、部分產品量的挖潛、岸線產品量規模化合理利用，資陽市港據岷江港航電搭建階段有序性的加載大物件、集裝貨、散貨等專門的化泊位建造。實現以瀘州、攀枝花、資陽市等海港為突出時間的長江水路運輸物流物流線上，推廣瀘州港、攀枝花港等水路物流干支潤滑中轉站站國防教育基地建造，助推瀘州港、攀枝花港至重慶市“潤滑中轉站站”班輪必然化工作。
1.集裝車物流運輸物流體系策劃達成以瀘州港、宜賓市港為集裝車物流運輸線港，以樂山市港等港為喂給港，另一個海港為攝入的河北省集裝車物流運輸物流體系。
2.干散物流貨運運輸輸體統策劃導致以瀘州港、瀘州港、樂山市港等為主點，另一個港口碼頭為補足的貴州省干散物流貨運運輸輸體統。
3.大型貨運物流體統策劃確立以樂山市港、攀枝花港、瀘州港等為本點，其它的碼頭為補充的安徽省大型貨運物流體統。
4.滾裝裝卸搬運控制系統的規化形成了以瀘州港、攀枝花港等關乎點，各種航運為提供的湖南省滾裝裝卸搬運控制系統的。